Liåsen transformatorstasjon

Ofte stilte spørsmål

• Hvor skal stasjonen ligge?

  Transformatorstasjonen skal ligge sør i Oslo ved Liåsen som er i nærheten av Klemetsrud/Grønmo og like ved Grønmo gjenbruksstasjon.

• Når starter arbeidene med å bygge Liåsen transformatorstasjon?

  Arbeidene startet opp i midten av oktober 2024  med nødvendig skogshogst. Fra november vil det utføres sprengningsarbeider som vil pågå periodevis til våren 2025.  

  ​Fra våren 2025 vil bygningene oppføres, og mot slutten av 2026 starter arbeidene med å levere og installere de elektriske anleggene. De gassisolerte anleggene (GIS) på 420 kV og 132 kV vil installeres med ny teknologi uten den kraftige drivhusgassen SF₆. Byggearbeidene planlegges ferdigstilt i løpet av 2027, og den nye stasjonen settes på drift før vinteren 2027/2028. Statnett vil tilbakeføre riggarealer etter bygging av anlegget med tilbakeføring av naturlig vegetasjon og beplantning.

   

• Hvorfor må ny stasjon plasseres på Liåsen?

  Ved å plassere stasjonen på Liåsen kan stasjonen knyttes til sentralnettet uten nye store lednings- eller kabelprosjekter. I tillegg er det langt mellom dagens sentralnettstasjoner i Ulven og Follo, og regionalnettet mellom disse er allerede hardt belastet.  

  Liåsen er også en gunstig plassering med hensyn til tilkobling til regionalnettet. Dette er den korteste forbindelsen til 132kV-ledningen som går gjennom Østmarka ved Liåsen. Plasseringen er også gunstig med hensyn til tilkobling til underliggende regionalnettstasjoner, blant annet eksisterende stasjon på Klemetsrud og en ny planlagt stasjon der som skal forsyne CO2-fangstanlegget.

• Hvordan kan jeg få varsel om sprengning?

  Sprengningene vil bli varslet med alarm/sirene. Dersom du ønsker SMS-varsel i forkant av sprengninger, kan du få dette ved å sende en melding med navn og adresse til Anlegg Øst Entreprenør AS på telefonnummer 920 58 320.  

• Hva vil skje med turstiene på Liåsen under byggefase?

  I anleggsperioden vil området avskjermes og det vil bli sperret stier som går fra Sørliveien til Liåsen. Oppe på Liåsen vil Statnett søke å benytte så lite område som mulig, men en del av stiene i området vil bli utilgjengelig i anleggsperioden. Oppe på Liåsen vil Statnett ta kontakt med brukere av området for å vurdere om noe av stinettet kan legges om i byggeperioden  

• Hvordan blir trafikken for Sørliveien under anleggsperioden?

  Det vil bli noe økt trafikk på Sørliveien som følge av at anleggstrafikk. Masser som skal gjenbrukes i prosjektet vil transporteres inne på anleggsområdet og ikke via offentlig vei. Vi etablerer en egen midlertidig adkomstvei mellom anleggsområdet og riggområdet for anleggstrafikk for å redusere transporten på Sørliveien.

• Når vil byggearbeidene være ferdig?

  Vi planlegger å starte opp byggearbeidene høsten 2024 og være ferdig i løpet av 2027.

• Hvorfor kan ikke stasjonen bli mindre dominerende?

  Vi vil kle bygninger i mørk teglstein for å dempe det visuelle uttrykket, men en transformatorstasjon er nødt til å ha høyspentapparater og samfunnskritiske komponenter som ser ut som de gjør. Vi vil også plante trær mellom transformatorstasjonen og Grønmoområdet som skjermingstiltak.  

• Hvor mye støy vil det bli fra anleggsplassen?

    Vi vil holde oss innenfor grenseverdiene i støyforskriften for Oslo kommune.  

• Må dere flytte på master og ledninger?

    Ja, vi må bygge seks nye master og forsterke to. Fire master skal rives. Ledningen som i dag går langs Grønmo avfallsstasjon vil dermed flyttes til ovenfor stasjonen og langs Liåsen.  

• Hvorfor trenger dere så stort anleggsområde?

    Vi trenger plass til brakkerigger, verksted, parkering, anleggsmaskiner og det er formelle krav til avstand av kritiske komponenter. Vi har redusert arealbruken selv om byggene er større. Transformatorstasjonen og ny adkomstveg beslaglegger ca. 29 dekar, hvorav ca. 18 dekar er opparbeidet areal til stasjonsområde.  

• Når på døgnet blir det arbeider?

  For grunn- og byggearbeider fra november 2024 til oktober 2026 er det planlagt arbeider stort sett mandager-lørdager mellom 07-19.  

• Hvorfor er det behov for Liåsen transformatorstasjon?

  Kapasiteten i hovedstrømnettet som forsyner oslofolk med strøm er i ferd med å bli brukt opp samtidig som strømforbruket øker. Liåsen transformatorstasjon vil sikre folk trygg strømforsyning i fremtiden, samt legge til rette for befolkningsvekst, byutvikling og kollektivtransport.

  Siden 1990 er det gjort få investeringer i sentralnettet i Stor-Oslo. Samtidig har strømforbruket økt med 30 prosent. Nå har forbruket økt så mye at den ledige kapasiteten i strømnettet er i ferd med å bli spist opp. Strømforbruket forventes å vokse også i årene som kommer. Dagens nett har for lav kapasitet til å tåle fremtidens strømforbruk.

  Liåsen transformatorstasjon er nødvendig for å sikre trygg strømforsyning til Oslo sør og deler av Follo i fremtiden. En ny transformatorstasjon på Liåsen vil også avlaste transformatorstasjonene i Oslo, noe som vil føre til økt kapasitet også i disse stasjonene.  

  Det har lenge vært planer om en ny transformatorstasjon sør i Oslo. Statnett la for første gang frem konkrete planer om en ny transformatorstasjon på Liåsen i alternativanalysen for Nettplan Stor-Oslo i 2012. Liåsen transformatorstasjon vil koble sammen Statnett sine 420 kV ledninger med Elvia sine ledninger og kabler. Dette er en effektiv måte å øke kapasiteten til området og nødvendig for å legge til rette for flere prosjekter, som CO2-fangstanlegg på Klemetsrud og ulike andre industriprosjekter.

• Jeg merker vibrasjoner i huset etter sprengning. Er dette farlig for min bolig?

  Vibrasjoner kan merkes godt i bygninger, også langt unna selve sprengningen. Dette skyldes som oftest strukturlyden fra salvene. Strukturlyden og rystelsene er ikke skadelige bevegelser, følelsen av at «hele huset rister» vil være en normal oppfatning av hvordan de fleste opplever en sprengning. En kan føle at det er dramatisk, kraftig og ubehagelig, men faren for at det skal oppstå skader eller farlige situasjoner er lite sannsynlig.. Arbeidene utføres med strenge krav til å begrense rystelser, og med store sikkerhetsmarginer.